În fiecare zi, sute de mașini sunt respinse la inspecția tehnică periodică din cauza unor defecte care ar fi putut fi remediate simplu și ieftin înainte de prezentarea la stație. Mulți șoferi sunt surprinși când află motivul — de cele mai multe ori nu e vorba de ceva grav, ci de neglijență sau de lucruri mici uitate.
Mai jos găsești cele mai frecvente 5 motive pentru care mașinile pică ITP-ul, împreună cu ce poți face pentru a le evita.
1
Sistemul de iluminat defect
Un bec ars la far, stop sau semnalizare este cel mai frecvent motiv de respingere la ITP. Inspectorii verifică toate luminile — inclusiv cea de iluminat numărul de înmatriculare și luminile de mers înapoi. Orice bec nefuncțional este defect major, cu o singură excepție: dacă mașina are două lămpi pentru numărul de înmatriculare și doar una e arsă.
✓ Verifică toate becurile înainte de programare — durează 5 minute
2
Parbriz fisurat sau deteriorat
O fisură sau ciupitură în zona de baleiaj a ștergătoarelor este defect major. Mulți șoferi amână înlocuirea parbrizului și se prezintă la ITP sperând că trece — de cele mai multe ori nu trece. Chiar și o fisură mică care intră în zona ștergătoarelor e suficientă pentru respingere.
✓ Dacă ai fisuri în zona de baleiaj, înlocuiește parbrizul înainte de ITP
3
Sistemul de frânare necorespunzător
Frânele sunt testate pe standul cu role — inspectorul măsoară forța de frânare pe fiecare roată. Dacă diferența dintre roțile aceleiași punți depășește 30% sau dacă eficiența totală e sub valorile minime 50% respectiv 58%, mașina nu trece ITP. La sistemul de frânare nu există defecte minore — doar majore sau periculoase.
✓ Dacă simți ca mașina trage într-o parte, ai vibrații in volan la franare sau pedala de frână e moale, mergi la service înainte pentru o verificare si/sau reparație
4
Pneuri uzate sau neconforme
Pneurile cu adâncimea benzilor de rulare sub 1,6 mm sunt defect major. La fel și pneurile cu tăieturi pe flancuri, umflături sau cele de tipuri diferite montate pe aceeași punte. Inspectorii verifică vizual fiecare pneu — nu poți păcăli acest control.
✓ Verifică uzura cu o monedă de 1 leu — dacă marginea dispare în șanț, ești ok
5
Emisii de noxe peste limită
Mașinile diesel și benzină sunt testate la emisii — motoarele neîntreținute, cu filtrul de particule colmatat sau cu injectoare uzate depășesc frecvent limitele admise. E un defect care surprinde mulți șoferi pentru că nu se vede și nu se simte în mod evident în conducere.
✓ O revizie completă cu câteva săptămâni înainte de ITP reduce riscul semnificativ
Dacă mașina ta nu trece ITP-ul, ai la dispoziție 30 de zile pentru a remedia defectele și a te prezenta la reinspecție — în acest caz nu plătești din nou taxa integrală ci doar taxa de reinspecție. Reinspecția se face doar pentru sistemele care au avut defecte.
Concluzie
Cele 5 motive de mai sus acoperă majoritatea respingerilor la ITP. Vestea bună e că toate pot fi identificate înainte de inspecție cu o verificare simplă — sau cu o vizită rapidă la un service de încredere pentru o constatare generală. O vizită la un service înainte de a merge la ITP îți poate economisi timp, bani și nervi.